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这是怎样一道飞鸟不可越、猿猱愁攀援的屏障?
从刘禹锡的“巴山楚水凄凉地”到李白的“危乎高哉!蜀道之难”，文人墨客的感叹，道不尽大山深处世世代代的期盼。
2009年7月9日，鄂西人民望眼欲穿的宜巴(宜昌-巴东)高速公路终于开建。
历经5年鏖战，全长172。651公里的宜巴高速，仅剩界岭隧道左洞130米尚未贯通。在这条被称作“人类工程禁区”的隧道深处，已战胜100多次塌方、变形的建设者们，正挥汗如雨，完成最后的穿越。
宜巴高速K80 300处，功率强劲的四驱越野车也无能为力。
戴好安全帽、打亮探照灯，踩着PH值3。9的酸性泥水，顶着一股刺鼻的气味，我们深一脚、浅一脚，钻进被称作“人类工程禁区”的界岭隧道。
正是酷暑，洞内比外面凉不了多少，而且更闷。
一路上，宜巴高速建设指挥部副指挥长张孝伦和技术部主任李学俊给我们打“预防针”——界岭隧道要经过两条岩石断裂带的破碎带，软、脆、易碎。“界岭隧道相当于在细沙堆里掏一个洞。”张孝伦说着，抹了一把汗。
“40年，就没能挖成一个洞”
宜巴高速，沪蓉高速大动脉中最美丽的一段风景。
从宜昌北收费站上路，整条线路犹如巨龙，盘旋于崇山峻岭之间。三峡画廊、昭君故里、三峡国家地质公园……两旁美景如画，让你舍不得疾驰。
可是，一座界岭隧道让建设者们寝食难安!“领导问、亲戚问、记者问、百姓问，何时通车啊?干了这么多年路桥工程，从来没这样丢人过!”张孝伦说。
界岭，是宜昌市夷陵区和远安县的分界线，故此得名。